Forum Gouda

door **Tessa** » ma 14 dec 2009, 23:48

Ik heb ooit ook dagelijks op en neer getreind tussen Gouda en Leiden. Werd altijd wanhopig van de overstap in Alphen. Hoe vaak ik niet de aansluiting miste, om gek van te worden. Als ex-treiner dacht ik altijd dat de Lightrail voor veel verbetering zou zorgen. Erg jammer dat het mislukt is.

door **Jeroen** » di 15 dec 2009, 09:38

Natuurlijk mede omdat er zo ontzettend veel vertraging is opgetreden in het stuk naar Leiden. Dat had er al moeten liggen maar nu moest er met de lightrail nog steeds overgestapt worden. Vanaf zondag rijden er wel rechtstreekse treinen, maar die zitten overvol en het perron is klein en krakkemikkig. Dus ook niet optimaal.

door **Jeroen** » wo 03 feb 2010, 19:10

Tijdens een van de laatste ritten van de lightrail:

door **Jeroen** » wo 10 maart 2010, 14:56

Sneltram west stapje dichterbij
LEIDEN - De provincie Zuid-Holland, de gemeenten Katwijk, en Oegstgeest en de regio Holland Rijnland hebben vorige week de Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn-West ondertekend. Hiermee leggen de partijen vast dat ze de RijnGouwelijn-West in samenwerking realiseren. De verbinding moet komen tussen het Transferium aan de A44 tot aan de kust bij Katwijk en Noordwijk.

De gemeente Noordwijk is tegen de komst van de RijnGouwelijn door het centrum van het dorp. Daarom hebben zij niet meegetekend. Omdat de RijnGouwelijn van bovenregionaal belang is, heeft de provincie besloten de RijnGouwelijn zonder instemming van de gemeente Noordwijk aan te leggen. Eerder ging het Leids gemeentebestuur onder dwang akkoord met de aanleg over de Hooigracht.

De RijnGouwelijn-Oost, het tracé van Gouda tot aan de A44 in Leiden, is een fase verder. Tussen Gouda en Alphen wordt deze zomer gestart met de aanleg van passeersporen. Later dit jaar en in 2011 en 2012 worden de nieuwe haltes gebouwd.

Ook voor dit tracédeel zijn tussen 2003 en 2008 bestuursovereenkomsten getekend. In de laatste, eind 2008, is het nieuwe tracé over de Hooigracht in Leiden vastgelegd. Het plan is om de beide tracédelen eind 2015 tegelijkertijd in gebruik te nemen. Door de eclatante winst van D66 tijdens de gemeenteraadsverkiezingen staat de aanleg dwars door het Leidse centrum echter onder druk.

Bron: Witte Weekblad

door **Jeroen** » vr 12 maart 2010, 13:47

Beste Asje: "RGL onzinnig prestigeproject"
Door: Chris de Waard

Leiden -
12 maart 2010 -
De Leidse ingenieur Jaap van Meijgaarden roept gedeputeerde Van Dijk in een 'Beste Asje brief' op om terug te komen op het provinciale besluit om de RijnGouweLijn aan te leggen. Als voormalig hoofd van de afdeling Infrastructuur en plv. directeur van de toenmalige Dienst Economie en Vervoer van de provincie Zuid-Holland was Van Meijgaarden nauw betrokken bij de besluitvorming over de RijnGouweLijn. De verkiezing van een nieuwe gemeenteraad in Leiden biedt de provincie volgens hem een uitgelezen mogelijkheid om dit 'onzinnige bestuurlijke prestigeproject' te beëindigen.

In zijn brief aan Asje van Dijk schrijft Van Meijgaarden onder meer dat de keuze van Van Dijk's voorganger Marnix Norder om de RijnGouweLijn aan te gaan leggen niet was gestoeld op ambtelijke adviezen om een vervoersprobleem aan te pakken, maar geboren werd uit bestuurlijke nood. "Het toenmalige college had in zijn programma opgenomen dat één gulden investeren in de wegen gepaard diende te gaan met één gulden investeren in het openbaar vervoer."

Omdat Norder geen bestemming had voor zoveel OV-geld had hij een bestuurlijk probleem, zo schrijft Van Meijgaarden: "Immers, waar kon hij dan wel een aanzienlijk bedrag in openbaar vervoer investeren? Tot onze verbazing kwam hij met het voorstel om de RijnGouweLijn te gaan ontwikkelen en daarbij te beginnen met het vervoerskundig minst interessante deel: de oosttak tussen Gouda en Leiden omdat die het snelst in uitvoering zou kunnen worden genomen. Zijn keuze daarvoor was ook ingegeven door de wens van toenmalig minister van V&W Tineke Netelenbos om experimenten met lightrail te ontwikkelen. Daarvoor had zij aanzienlijke subsidie beschikbaar."

Volgens Van Meijgaarden schoof Norder destijds alle bezwaren van zijn ambtenaren aan de kant en ging gewoon verder met zijn plan voor een lightrail tussen Gouda en Leiden. Zijn ambtelijke staf kwalificeerde dat destijds als een 'hoogwaardige ov-voorziening in een laagwaardige verkeersrelatie' en zette tevergeefs in op verdubbeling van de treinfrequentie tussen Leiden en Utrecht en/of de Stedenbaan.

"Ik geef je in overweging nog eens goed naar de vervoerskundige en economische onderbouwing te kijken. Voor de RGL-oost moeten nog nieuwe stationslocaties worden ontwikkeld, deels ten koste van het Groene Hart, om daarmee extra vervoerpotentieel te creëren. Door de economische crisis en de ingestorte vraag naar nieuwbouwwoningen en kantoren zullen die niet, of pas heel laat tot stand komen."

Van Meijgaarden gaat er van uit dat de RGL-Oost niet te exploiteren zal zijn: "Uitgegaan wordt van een frequentie van 8 maal per uur in beide richtingen. Denk je echt dat er ook maar één vervoermaatschappij is die het aandurft op een lijn met zo weinig vervoerpotentie zo’n frequentie te gaan rijden en daarbij de verwachting heeft daar niet financieel aan onderdoor te gaan? Laat dat eens echt objectief onderzoeken. Laat je ook nog eens goed adviseren over de economische consequenties. Het economisch onderzoek van Ecorys, waarop de keuze om het tracé over de Hooigracht te accepteren is gebaseerd, bevat alleen stellingen en geen enkele bewijsvoering en moet wetenschappelijk gezien direct naar de prullenmand worden verwezen."

"Natuurlijk begrijp ik je vrees voor gezichtsverlies door de provincie als je alsnog zou besluiten dit project te stoppen, maar ik ben ervan overtuigd dat politieke moed om een onzinnig prestigeproject te beëindigen uiteindelijk meer waardering van kiezers zal oproepen. De moed om die keuze te maken wens ik je toe."

Bron: www.sleutelstad.nl

door **Jeroen** » do 29 apr 2010, 10:38

Provincie: 'Strijd tegen RGL kost Leiden tot 100 miljoen'
Bron: Leidsch Dagblad

Een rekening tot 100 miljoen euro én een tram door het centrum. Dat is Leidens lot als de gemeente probeert sneltram Rijn Gouwe Lijn (RGL) tegen te houden. Dat liet gedeputeerde Asje van Dijk (CDA) woensdagochtend weten tijdens een provinciaal spoeddebat over het Leidse voornemen.

Hij wil niet opnieuw over alternatieven gaan praten. ,,De tijd van dialoog is voorbij'', liet Van Dijk D66'er Gert-Jan Wenneker weten op diens herhaaldelijke verzoek om toch met Leiden te gaan praten over mogelijke alternatieven. ,,Ik begin ook niet meer aan het onderzoeken van alternatieven.'' Leidse weigering kan tot 2 jaar vertraging opleveren en dat wil Van Dijk voorkomen. De lijn komt er wat hem betreft zo snel mogelijk en om dat te bereiken zal hij alle mogelijke wettelijke middelen benutten.

Volgens Van Dijk kan Leiden bovendien een rekening tegemoet zien tussen de 70 en 100 miljoen euro. Alle gemaakte kosten en te maken extra kosten wil hij op de gemeente verhalen en de door de provincie bij RGL-onderhandelingen toegezegde 37,5 miljoen voor twee andere projecten kan zij vergeten. Leiden hoeft ook niet te denken dat zij af is van de eerder beloofde eigen bijdrage aan de RGL. ,,Die 33 miljoen zullen we ook vorderen. Dat is geen voordeeltje voor Leiden'', aldus Van Dijk.

door **Jeroen** » wo 12 mei 2010, 16:04

ProRail aan de slag op RijnGouwelijn Oost
Bron: ProRail
ProRail heeft de werkzaamheden aan de RijnGouwelijn Oost tussen Gouda en Alphen aan den Rijn gegund aan combinatie Dura Vermeer – Imtech voor ongeveer € 18,7 miljoen. Nog voor de zomer starten de eerste werkzaamheden.

De RijnGouwelijn Oost loopt van Gouda tot de westrand van Leiden. Tussen Gouda en Alphen komen drie nieuwe haltes: Goudse Poort, Waddinxveen Zuid en Boskoop Snijdelwijk. Bestaande stations worden verbeterd. ProRail legt ook dubbel spoor aan waar de sneltrams elkaar kunnen passeren. Alphen aan den Rijn krijgt een nieuw spooremplacement en perrons worden geschikt gemaakt voor zowel tram als treinverkeer. Als dit deel van het RijnGouwelijntracé klaar is, rijden er eind 2012 vier trams per uur.

ProRail bouwt de RijnGouwelijn in opdracht van de provincie Zuid Holland. De lijn loopt van Gouda via Alphen en Leiden tot aan de kust. Dan biedt de lijn eind 2015 een goede ontsluiting van de regio en een snel en comfortabel alternatief voor de auto.

door **Luchtschraper** » ma 21 jun 2010, 17:15

Aangezien er zoveel wethouders/raadsleden actief zijn op dit forum:
Wanneer gaat de halte Goudse poort van de rijn-gouwelijn in aanbouw?
Wanneer zal de halte klaar zijn?
Vat het niet negatief op, maar is het zeker dat deze halte er komt? (halte Burg. Mijssingel is inmiddels van de baan)

door **Dirk2801** » za 26 jun 2010, 00:12

Hmmm, als die halte gebouwd moet worden van (landelijk) overheidsgeld kan 't nog ff duren lees ik in een artikel van SP ZH

Gedeputeerde van Dijk (CDA) gaf aan de leden van de statencommissie MKE toe dat er geen extra geld meer viel te verwachten van de minister voor de Rijnlandroute en de Rijngouwelijn. De projecten verkeren in grote financiële moeilijkheden.

Jammer; het lijkt me zo leuk om in Gouda de tram te pakken naar het strand. Daar moet ik waarschijnlijk wat langer op wachten.

Leesvoer : SP Dossier RijnGouwelijn

door **Ingmar** » ma 28 jun 2010, 08:24

Dirk2801 schreef:Jammer; het lijkt me zo leuk om in Gouda de tram te pakken naar het strand. Daar moet ik waarschijnlijk wat langer op wachten.

Haha, daar had ik goede ervaring mee: de tram in je eigen gemeente pakken om daarna ergens anders aan het strand te eindigen. In Delft nam ik tram-lijn 1 richting opleiding, maar bleef geregeld zitten om in scheveningen te eindigen. Dodelijk voor je studie.

Forum Gouda

Wie is er online